ТЕХНОЛОГИЯТА
Строителство на сгради и пътища
Строителство на сгради
Патентована технология за бързо строителство на високи и ниски сгради с оставащ кофраж от големи каменни плочи.
Строителство на пътища
Патентована технология за бързо строителство на пътища, тротоари, паркинги, пешеходни зони, паркови алеи и площади.
Саниране
Патентована технология за саниране на съществуващи сгради. Позволява укрепване, монтаж на топлоизолация и ново фасадно покритие от камък.
Строителство на сгради
Патентована технология за бързо строителство на високи и ниски сгради с оставащ кофраж от големи каменни плочи.
Мисията на този иновативен подход е да осигури безпроблемна експлоатация и изключително дълготрайна конструкция, която да издържа изпитанието на времето без необходимост от постоянни ремонти.
Визуализация на строителство на обществен паркинг
Процесът на строителство започва със изкопаване и засипване на фундамента с чакъл.
Поставят се страничните гранитни плочи със залепен XPS за хидро и термоизолация. По този начин се поставят и границите на фундамента. След това се извършва армировка и поставяне на вътрешни комуникации, последвани от забиване на вертикални фиксатори. При заливането на бетона се вграждат и предварително подготвени хоризонтални плочи с монтирани шипове, които след втвърдяване на бетона се закрепват неподвижно.
След изграждането на общата армировка на стените, се монтират касите на вратите и рамките на прозорците, като при затваряне на външните и вътрешните плочи всичко се излива заедно.
За външната облицовка се използва гранит - материал, който е изключително твърд и устойчив на всички природни влияния и пожари. Сградата е практически изолирана с XPS като един голям термос. Енергийните загуби са най-ниски по нормите на ЛАНА, измерени досега.Вътрешната облицовка включва използването на травертин - много топъл и силно изолиращ камък, който осигурява уют и комфорт. Баните са облицовани със специално подбран оникс, който предотвратява появата на гъбички и плесен.
Стените се закрепват към фиксаторите с помощта на скоби, следва инсталиране на тръбите за дъждовната вода. След това се поставя и вътрешната облицовка от травертин, и се заключват с помощта на предварително подготвените куки.
След изправяне на всички вертикални стени се монтират подпорите за хоризонталните плочи, предварително подготвени с дълги вертикални фиксатори. След монтажа на хоризонталните плочи се извършва армировка и инсталация за осветление и вентилация.
За постоянна циркулация на свеж въздух е разработена патентована вентилационна система, базирана на естествен каминен ефект, която намалява енергийните разходи с до 80%.
При изливането на бетона се започва от стените, като след пълното запълване на стените се продължава с изливането на цялата хоризонтална плоча. Този метод гарантира сеизмична устойчивост на сградата до 10-та степен по скалата на Рихтер.
Важно е да се отбележи, че при изливането на плочата на покрива се вгражда изолация от XPS, която залепва с бетона, а на следващия ден се монтират големите гранитни плочи под наклон от 2° за оттичане на дъждовната вода. Този подход дава възможност за инсталиране на соларни панели и други технологии за производство на енергия и вода.
С този метод готовата сграда, изградена за няколко месеца, ви гарантира безкраен комфорт и изключително здравословна среда за живот.
Информация за специалисти: чертежи
Саниране
Патентована технология за саниране на съществуващи сгради с ново фасадно покритие от големи каменни плочи.
Когато се използва думата „саниране“, обикновено се разбира облепване на фасадата с топлоизолация и полагане на мазилка. Новият начин, който Ви предлагаме, подобрява здравината на сградата и я прави неузнаваемо красива.
Строителство на пътища
Патентована технология за бързо строителство на пътища, тротоари, паркинги, пешеходни зони, паркови алеи и площади.
При тази технология бетонът е защитен от всякакви външни влияния и най-вече от солта, която е неговият най-голям враг.
При наличие на топли минерални извори може да се направи и подгранитно отопление, за предотвратяване на замръзване през зимата. Нужни са само +5° температура. Процесът започва с щателно отнемане на целия слой от стария асфалт, с помощта на подходящото оборудване.
След като първоначалния слой от чакъл се постави, е нужно да се заравни равномерно по трасето. Чакълът се заравнява с фадрома и се утъпква с валяк.
След пълното премахване на асфалта започва изкопаване на цялото трасе, при което се отстранява земната маса с дълбочина до 80 см. Когато изкопът е готов, се поставя текстилна мембрана, която отделя чакъла от земята и не пропуска влагата да проникне нагоре. На този етап изкопът се засипва с 50 см чакъл по цялата дължина.
Страничните плочи се поставят с помощта на багер и специална щипка. След забиване на фиксаторите с пневматична машина, плочите се настройват с помощта на багер и щипка.
Укрепващите колчeта на вертикалните плочи и арматурата са от композитна арматура, която не корозира и е с 50% по-евтина от стоманената арматура. След като поставянето на плочите приключи, фиксиращите колове се връзват с тел.
Тази технология позволява вертикалните плочи да бъдат настроени с лазер, на ниво до милиметър, което е много важно за оттичането на водата.
На този етап страничната част на вертикалните плочи се залива с бетон. Всяка една страна се вибрира, за да може бетонът да запълни кухините около фиксаторите. Платното се подготвя за бетониране с поставяне на мрежа от композитна арматура.
Платното се залива с 30 см бетон, след което се вибрира с подходящо оборудване. Нужно е прясно излятия бетон да бъде загладен преди поставяне на хоризонталните плочи.
Платното се завършва с поставяне на хоризонтални гранитни плочи, като при поставянето винкелът се забива в бетона и остава перманентно. Преди съединението на двете хоризонтални плочи се налива херметик, който предотвратява проникването на вода между плочите. Плочите се поставят с един градус наклон, което подпомага отичането на водата. Процесът се повтаря и на съседното платно.
В момента на монтиране хоризонталните гранитни плочи се закотвят в бетона и стават едно цяло. Повърхността на гранита е със специална термична обработка , за да се гарантира 100%-во сцепление между гумите и гранита.
Себестойността на пътя е същата като на асфалтов път.
С помощта на тази технология пътят няма да се нуждае от ремонт с десетилетия.
