ТЕХНОЛОГИЯТА
Строителство на сгради и пътища
Строителство на сгради
Патентована технология за бързо строителство на високи и ниски сгради с оставащ кофраж от големи каменни плочи.
Строителство на пътища
Патентована технология за бързо строителство на пътища, тротоари, паркинги, пешеходни зони, паркови алеи и площади.
Саниране
Патентована технология за саниране на съществуващи сгради. Позволява укрепване, монтаж на топлоизолация и ново фасадно покритие от камък.
Строителство на сгради
Патентована технология за бързо строителство на високи и ниски сгради с оставащ кофраж от големи каменни плочи.
Мисията на този иновативен подход е да осигури безпроблемна експлоатация и изключително дълготрайна конструкция, която да издържа изпитанието на времето без необходимост от постоянни ремонти.
Визуализация на строителство на обществен паркинг
Визуализация на строителство на подпорна стена
Процесът на строителство започва със изкопаване и засипване на фундамента с чакъл.
Поставят се страничните гранитни плочи със залепен XPS за хидро и термоизолация. По този начин се поставят и границите на фундамента. След това се извършва армировка и поставяне на вътрешни комуникации, последвани от забиване на вертикални фиксатори. При заливането на бетона се вграждат и предварително подготвени хоризонтални плочи с монтирани шипове, които след втвърдяване на бетона се закрепват неподвижно.
След изграждането на общата армировка на стените, се монтират касите на вратите и рамките на прозорците, като при затваряне на външните и вътрешните плочи всичко се излива заедно.
За външната облицовка се използва гранит - материал, който е изключително твърд и устойчив на всички природни влияния и пожари. Сградата е практически изолирана с XPS като един голям термос. Енергийните загуби са най-ниски по нормите на ЛАНА, измерени досега.Вътрешната облицовка включва използването на травертин - много топъл и силно изолиращ камък, който осигурява уют и комфорт. Баните са облицовани със специално подбран оникс, който предотвратява появата на гъбички и плесен.
Стените се закрепват към фиксаторите с помощта на скоби, следва инсталиране на тръбите за дъждовната вода. След това се поставя и вътрешната облицовка от травертин, и се заключват с помощта на предварително подготвените куки.
След изправяне на всички вертикални стени се монтират подпорите за хоризонталните плочи, предварително подготвени с дълги вертикални фиксатори. След монтажа на хоризонталните плочи се извършва армировка и инсталация за осветление и вентилация.
За постоянна циркулация на свеж въздух е разработена патентована вентилационна система, базирана на естествен каминен ефект, която намалява енергийните разходи с до 80%.
При изливането на бетона се започва от стените, като след пълното запълване на стените се продължава с изливането на цялата хоризонтална плоча. Този метод гарантира сеизмична устойчивост на сградата до 10-та степен по скалата на Рихтер.
Важно е да се отбележи, че при изливането на плочата на покрива се вгражда изолация от XPS, която залепва с бетона, а на следващия ден се монтират големите гранитни плочи под наклон от 2° за оттичане на дъждовната вода. Този подход дава възможност за инсталиране на соларни панели и други технологии за производство на енергия и вода.
С този метод готовата сграда, изградена за няколко месеца, ви гарантира безкраен комфорт и изключително здравословна среда за живот.
Информация за специалисти: чертежи
Саниране
Патентована технология за саниране на съществуващи сгради с ново фасадно покритие от големи каменни плочи.
Когато се използва думата „саниране“, обикновено се разбира облепване на фасадата с топлоизолация и полагане на мазилка. Новият начин, който Ви предлагаме, подобрява здравината на сградата и я прави неузнаваемо красива.
Строителство на пътища
Патентована технология за бързо строителство на пътища.
При тази технология бетонът е защитен от всякакви външни влияния и най-вече от солта, която е неговият най-голям враг.
Технологията е подходяща и за тротоари, паркинги, пешеходни зони, паркови алеи и площади.
При наличие на топли минерални извори може да се направи и подгранитно отопление, за предотвратяване на замръзване през зимата. Нужни са само +5° температура. Процесът започва с щателно отнемане на целия слой от стария асфалт, с помощта на подходящото оборудване.
След като първоначалния слой от чакъл се постави, е нужно да се заравни равномерно по трасето. Чакълът се заравнява с фадрома и се утъпква с валяк.
След пълното премахване на асфалта започва изкопаване на цялото трасе, при което се отстранява земната маса с дълбочина до 80 см. Когато изкопът е готов, се поставя текстилна мембрана, която отделя чакъла от земята и не пропуска влагата да проникне нагоре. На този етап изкопът се засипва с 50 см чакъл по цялата дължина.
Страничните плочи се поставят с помощта на багер и специална щипка. След забиване на фиксаторите с пневматична машина, плочите се настройват с помощта на багер и щипка.
Укрепващите колчeта на вертикалните плочи и арматурата са от композитна арматура, която не корозира и е с 50% по-евтина от стоманената арматура. След като поставянето на плочите приключи, фиксиращите колове се връзват с тел.
Тази технология позволява вертикалните плочи да бъдат настроени с лазер, на ниво до милиметър, което е много важно за оттичането на водата.
На този етап страничната част на вертикалните плочи се залива с бетон. Всяка една страна се вибрира, за да може бетонът да запълни кухините около фиксаторите. Платното се подготвя за бетониране с поставяне на мрежа от композитна арматура.
Платното се залива с 30 см бетон, след което се вибрира с подходящо оборудване. Нужно е прясно излятия бетон да бъде загладен преди поставяне на хоризонталните плочи.
Платното се завършва с поставяне на хоризонтални гранитни плочи, като при поставянето винкелът се забива в бетона и остава перманентно. Преди съединението на двете хоризонтални плочи се налива херметик, който предотвратява проникването на вода между плочите. Плочите се поставят с един градус наклон, което подпомага отичането на водата. Процесът се повтаря и на съседното платно.
В момента на монтиране хоризонталните гранитни плочи се закотвят в бетона и стават едно цяло. Повърхността на гранита е със специална термична обработка , за да се гарантира 100%-во сцепление между гумите и гранита.
Себестойността на пътя е същата като на асфалтов път.
С помощта на тази технология пътят няма да се нуждае от ремонт с десетилетия.
